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| 品牌 | QMV,邱姆 | 型号 | QMV.DSM15型（铁路用）、QMV.DHM15型（公路用） | 产品用途 | 广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周 |
| 种类 | 预应力锚具 | 钢绞线直径 | 适用于直径为Φ15.2mm～Φ15.7mm，2000MPa级钢绞线。 | 执行标准 | GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》，同时也满足JT/T329-2010《公 |
通过二次张拉并拧紧螺母以有效消除预应力筋张拉力的损失，使整套锚具的回缩量控制在1mm以内，有效解决了传统锚固工艺存在的主拉应力超过规范规定的限值时易产生斜裂缝、预应力筋有效永久预应力损失大预应力筋利用率低等问题。
一、产品规格和型号含义：
如：铁路用张拉端锚具：QMV.DSM15-5 公路用固定端锚具：QMV.DHM15-5P
QMV：代表公司品牌，DSM代表铁路桥涵工程用锚具，DHM代理表公路桥涵工程用锚具，15表示钢绞线直径，5表示钢绞线根数，P表示固端P型
二、关键零件材料：
工作锚板、支撑螺母、挤压套:45# or 40Cr，工作夹片：20CrMnTi
三、硬度：支撑螺母、工作锚板：25～35HRC， 工作夹片：78～86HRA，挤压套：≤25HRC(≤251HBS)
四、静载性能试验：锚具锚固效率系数：ηa≥0.95；总应变：εapu≥2.0%
五、采用的张拉设备：YCQQ系列千斤顶，ZB4-500高压油泵
六、构造示意图及技术参数（以下参数如有变动，以公司最新资料或合同规定为准）：
（1）用于铁路桥涵工程：
1、钢绞线2、工作夹片3、工作锚板4、支撑螺母5、锚垫板6、螺旋筋7、波纹管
型号 | 锚垫板 | 波纹管内径 | 工作锚板 | 支撑螺母 | 螺旋筋 | |||||
A×A×B | ΦD | M | C | ΦF | E | ΦG | ΦH | I | 圈数N | |
QMV.DSM15-1 | 110×110×58 | - | M43×2 | 45 | 62 | 36 | 80 | 6.5 | 30 | 4 |
QMV.DSM15-3 | 175×175×100 | 50 | M83×3 | 50 | 110 | 45 | 130 | 8 | 50 | 4 |
QMV.DSM15-4 | 185×185×120 | 60 | M93×3 | 50 | 125 | 45 | 140 | 10 | 50 | 4 |
注：铁路用低回缩锚固系统相配套的固定端采用YJM15QMV型锚具。
（2）用于公路桥涵工程：
1、钢绞线2、工作夹片3、工作锚板4、支撑螺母5、锚垫板6、螺旋筋7、波纹管8、约束圈9、灌浆管10、垫板11、螺母12、螺栓13、挤压锚 14、压板
型号 | 锚垫板 | 波纹管内径 | 工作锚板 | 支撑螺母 | 螺旋筋 | 垫板 | D′(min) | |||||
ΦA×B | ΦD | M | C | ΦF | E | ΦG | ΦH | I | 圈数N | A′×B′×C′ | ||
QMV.DHM15-1 | 80×80×14 | - | M43×2 | 45 | 62 | 30 | 80 | 6.5 | 30 | 4 | 80×80×14 | 150 |
QMV.DHM15-2 | Φ150×80 | 45 | M43×2 | 45 | 102 | 30 | 115 | 6.5 | 30 | 4 | 80×100×16 | 180 |
QMV.DHM15-3 | Φ150×80 | 50 | M83×3 | 50 | 110 | 35 | 130 | 8 | 50 | 4 | 120×120×16 | 180 |
QMV.DHM15-4 | Φ160×125 | 60 | M93×3 | 50 | 125 | 35 | 140 | 10 | 50 | 4 | 150×150×16 | 240 |
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