记者昨日了解到，乌鲁木齐市政府同意印发电动汽车充电基础设施建设实施方案，进一步贯彻国家新能源汽车发展战略部署，以“电气化新疆”为指导思想，按照“桩站先行”的要求，将充电基础设施建设放在更加重要的位置。

乌鲁木齐充电桩建设瞄准12个热点片区。方案指出，位于经开区（头屯河区）的高铁新区、白鸟湖新区，位于高新区（新市区）的城北新区，位于水磨沟区的红光山景区，具有最优良的发展建设充电设施的条件。

位于天山区的小西门-中山路-大西门商圈，沙依巴克区火车站商圈、友好商圈，位于水磨沟区的华凌商圈、南湖片区，位于高新区（新市区）的小西沟-铁路局商圈、医学院片区，这些区域车流量、人流量巨大，对充电设施的需求也很大，需要优先建设。

乌鲁木齐县是乌鲁木齐市最主要的旅游区，考虑南旅基地作为乌鲁木齐市重点旅游项目，对车流量的提升有明显作用，因此也会促进对充电设施的需求。对乌鲁木齐县尤其是南旅基地的建设也可优先作为示范性项目。

目前，乌鲁木齐市已登记注册的新能源汽车共有1154辆，其中：插电式混合动力乘用车1017辆，插电式混合动力公交车114辆，纯电动机动车23辆。

根据乌鲁木齐市电动汽车推广相关要求，今年公交、环卫与物流、出租、公务车更新、新增使用纯电动汽车比例均不低于20%，私家车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于0.3%，以后逐年增加。

至2020年，乌鲁木齐市电动汽车保有量将达到6442辆。

乌鲁木齐市建设公共充电桩的数量，是按照国家要求的“省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1：12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里”推算出来的。

【延伸阅读】

新能源车主充电记

马文强的手机上有一张“充电地图”，记录了乌鲁木齐市31个可以提供社会车辆充电的充电站地址。

这张地图以备不时之需，更多时候，马文强是在自家地下车库充电。今年6月，马文强向国家电网申请，在地下车库安装了电动汽车专用充电箱。

昨日15时，记者在鲤鱼山路御园公馆见到了新能源车主马文强，他的车是一辆国产的油电混合动力车。

马文强说，每天把车停到车库时就拉起充电线开始充电，用国家电网的专用充电箱，3.5小时可以充满；如果用自家电源充电，需要7个多小时。

马文强的车充满电后，可以行驶将近100公里，每天上下班或者在城市里跑足够了。但是跑长途的话，他就比较担心，因为街面上的充电桩比较少，给车充电不方便。

马文强今年3月份购买的新车，原价24.59万元的车，享受了国家补贴、车企补贴、用电补贴等共4.6万元，实际买车花费了19.99万元。谈及选择新能源车的初衷，他说主要是为了“省钱”。

以目前百公里耗电20度左右计算，20度电收费成本约11.58元，每公里的成本仅为0.12元；而燃气车的成本是每公里0.32元，燃油车的成本是每公里0.51元。

目前，在乌鲁木齐新能源车销售量最多的当属比亚迪。比亚迪新翔升4S店销售经理马龙说，今年已经销售了近40辆新能源车，主要是油电混合动力车和纯电动车，这个数量比去年全年还多。

马龙认为，今年新能源车销售增加主要有三点原因，一是购买新能源车的补贴加大了，二是新能源车确实省燃料钱，三是新能源车的实用性变强，比如新增的放电功能可以给手机、冰箱、电热水壶等充电。