众所周知，日系品牌在华主要以日产、丰田和本田三大品牌为主。目前三个品牌年销量已经超过百万辆，占据中国汽车市场的重要地位。除德系外，日系品牌汽车所占中国汽车市场份额的第二位，并且是近年来市场份额增速最快的车系。
目前，日产、丰田和本田三者之间的差距正在缩小。日产连续5年年销量过百万，并占据着日系品牌年销量第一的位置，但从2015年开始其绝对领先优势正逐渐削弱。丰田和本田销量逐年攀升，并先后迈进年产销百万辆的阵营，与日产的年销量差距明显缩小。
日产：轩逸、奇峻和逍客三大热销车型支撑百万体系
日产早在2012年年销量就已经达到118万辆，在中国汽车市场占有稳固的市场份额。日产稳定增长的销量和市场地位，主要得益于轩逸、奇峻和逍客三款车型在各细分市场的长期热销。
目前，轩逸单月销量稳定在3万辆左右，逍客车型单月销量也在2万辆左右，两款车型长期占据轿车市场销量排名前列。同时，在SUV市场奇峻月销量也长期稳定在销量排名前十之内。
本田：5年销量翻倍 成功逆袭
本田近5年的发展可谓“开挂”了，从2012年59.9万辆的年销量增长到2016年的125.6万辆，销量增幅高达2倍。旗下广汽本田和东风本田两家合资公司均在去年创下历史最高销售记录。本田在华的高增长，主要是新车型和新技术的加速导入、本地化研发、产能的扩充以及加速Acura（讴歌）的国产等一系列重要举措。
在新产品和新技术的密集上市下，本田在中国消费市场树立起技术雄厚的品牌特征，继而带动车型的销量，最终实现年销量翻倍的增长。
丰田：年轮经营理念 完成内部构造改革
丰田连续几年稳居全球汽车销量冠军的位置，然而在中国市场丰田的表现并不如其全球市场。尽管近5年的销量持续增长，每年均创下最高历史销量纪录，但与本田相比其增长速度较缓慢。
此外，丰田在人事上完成系统的改革，以及陆续导入TNGA架构，在生产上实现多级别车型零部件通用，进一步降低生产成本和提高生产效率。尽管丰田在华销量增长较缓，但在豪华品牌市场增势迅猛。雷克萨斯近几年在华销量增长明显，已经突破年销量10万的大关。
日系品牌在中国市场整体上升中，也不乏走下坡路的品牌。已经进入中国市场20多年的铃木，近5年销量此起彼伏，由2012年的25.3万辆下降到2016年15.6万辆。其长安铃木合资企业在2016年已经成为中国市场上销量垫底的企业。
铃木在华销量低迷主要是其产品更新缓慢，同时技术和设计在竞争日益激烈的中国市场处于落后状态。尽管今年长安铃木推出新小型SUV骁途，但似乎对已经濒临边缘的长安铃木并没有多少提振作用。
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