中欧班列
2016年，乌鲁木齐被确定为中欧班列枢纽节点。乌鲁木齐铁路局对乌西快运中心站进行了改造，扩展了集装箱堆场，设立中欧班列乌鲁木齐集结中心。同时，与“一关两检”建立了战略合作关系，在集结中心采取始发报关报检、口岸转关放行、票据单证提前申报等便利措施，为客户提供“一站式”服务。
新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，2017年乌鲁木齐始发的中欧班列共开行710列，而今年实现了平均每日3列的常态化运行。截至目前，新疆西行班列境外开行线路已达19条，连接中亚五国、俄罗斯、德国、荷兰、西班牙等23个国家和地区。运输货物涵盖工业机械设备、化工产品、服装、百货、建材等种类。在大幅度提升运行效率的同时，集结中心今年计划还将每只货柜（40立方米）的运费再降低300美元。以由乌鲁木齐发往德国杜伊斯堡的班列为例，运输时间已经由15天减少到13天，运费有望由每柜4600美元降低到4300美元。而传统的海运则需要45－50天。
随着丝绸之路经济带核心区建设的推进，新疆加快发展装备制造、纺织服装、精深化工、新型能源等优势产业，加上当地经济与亚欧地区具有一定的结构互补性，疆内进出口市场潜力巨大，有力支撑了中欧班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行。
新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，2017年乌鲁木齐始发的中欧班列共开行710列，而今年实现了平均每日3列的常态化运行。截至目前，新疆西行班列境外开行线路已达19条，连接中亚五国、俄罗斯、德国、荷兰、西班牙等23个国家和地区。运输货物涵盖工业机械设备、化工产品、服装、百货、建材等种类。在大幅度提升运行效率的同时，集结中心今年计划还将每只货柜（40立方米）的运费再降低300美元。以由乌鲁木齐发往德国杜伊斯堡的班列为例，运输时间已经由15天减少到13天，运费有望由每柜4600美元降低到4300美元。而传统的海运则需要45－50天。
随着丝绸之路经济带核心区建设的推进，新疆加快发展装备制造、纺织服装、精深化工、新型能源等优势产业，加上当地经济与亚欧地区具有一定的结构互补性，疆内进出口市场潜力巨大，有力支撑了中欧班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行。
新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军。
新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说，“今年截至目前，新疆货源比重首次占据近六成，说明新疆经济稳定发展，吸引力持续加大。”据南军介绍，除了新疆经济向好外，今年以来，集结中心加大营销力度，与疆内外物流企业、大中型生产企业建立合作伙伴关系，同时抓大不放小，吸引市场上零散货物从集结中心发运；创新运输模式，充分利用铁路、公路、海运的优势组织开行班列，并尝试集拼集运这一新的运输模式；实行场站服务“零”收费，并减收库内装卸、倒短运输等费用，降低企业成本。
中欧班列
据了解，2016年5月26日，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行首趟中欧班列，开行之初按照每周一列的频率开行；11月30日，开行第100列中欧班列，实现了每天开行一列的常态化、规模化开行模式；2017年9月7日，实现了每日开行两列。开行目的地也从最初的哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚五国主要城市，延伸至德国、格鲁吉亚、土耳其、俄罗斯、伊朗、波兰等欧亚国家。
中欧班列
来自比利时《回声报》的记者布鲁诺•科尔曼说，中欧班列途经比利时，今天有幸在现场亲身感受。“我见证了中国和欧洲的连接，感觉很震撼。”第一次来中国的乌兹别克斯坦塞维姆利电视台记者嘉弗洛娃•鲁赫索拉说：“乌兹别克斯坦和中国的关系一直非常好，最近中国和乌兹别克斯坦有很多合作，这次来最想知道中国的商品的质量到底是怎么样，怎么运输到我们国家的。”
本次采访活动由国务院新闻办公室主办。来自瑞典、比利时、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等13个国家以及中国国内共30余名媒体记者25日走进新疆“丝绸之路经济带”核心区，了解当地经济、文化等方面的发展变化。
