2017年以来，新疆铁路部门将中欧班列规划与“一带一路”倡议有机对接，开辟了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线，与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式；为提升中欧班列运载量，降低运行成本，去年首趟由成都驶出的中欧班列在新疆完成补货后，驶向欧洲，实现了中欧班列集拼集运的新运输方式，推进了中欧班列的创新发展。
此外，新疆铁路部门不断创新班列组织模式、压缩运输期限，加强与哈萨克斯坦铁路部门的沟通协调，构建多式联运跨境通道，中欧班列运输时间越来越短。如今，全国越来越多的西行货物在乌鲁木齐集结中心集结，集结中心集聚效应显现，新疆成为国际物流集散地。
“班列由最初的每周开行1列、两天3列，发展到目前平均每天3列的密集化、常态化开行规模。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说，2018年中欧班列乌鲁木齐集结中心计划开行班列1400列，计划开行到中亚各个国家首都的点对点班列，到中亚的班列保持每天平均3.5列的水平，力争把到欧洲的班列开行成常态化班列，达到每周1列的水平。
随着“一带一路”建设深入推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，中欧班列的数量每年呈现大幅度增加态势。作为丝绸之路经济带核心区的新疆，2017年从这里出境的中欧班列占到全国中欧班列总量的七成。
